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施工便桥案例:钢便桥施工方案的设计(二)
台州市江河金属结构有限公司  发表时间:2010-4-7 14:42:19
2.1.2 结构形式确定
为了保证便桥施工的安全和进度,特别考虑拆除便桥时的施工安全,钢便桥按照 汽-20进行荷载验算。便桥结构根据计算确定,便桥中心线与桥轴线保持平行,便桥与桥梁按照净宽0.50m控制。便桥横向打设2根φ325mm钢管桩,钢管横向间距2.5m;上铺二根I32b “工”字钢作为横梁;纵向间距以6.0m为一跨,钢管横向、纵向均设置剪力撑;横梁上纵向铺10根I32b “工”字钢作为纵梁;纵梁上面用20槽钢按净距5.0cm横向满铺作为桥面板。
⑴、桥面板计算
取单片[20槽钢为研究对象
当活载移动到如“图2”的位置时产生最不利荷载。
 

①、以“图2”中的A-D作为研究对象,
通过力法求得支座反力:
RA=RD=1KN;
RB=RC=29KN;
Mmax=1.92KN•m;
作弯矩图如“图3”:

②、以“图2”中的A’-C’作为研究对象,
通过力法求得支座反力:
RA’=Rc’=11.1KN;
RB’= 37.8KN;
Mmax=1.72KN•m;
作弯矩图如“图4”:

[20槽钢的截面系数W=25.9cm3,
σ= Mmax /W=1.92×103/(25.9×10-6)=74Mpa<[σ]=145MPa
桥面板由[20槽钢符合要求。
⑵、纵梁计算
由“图2”可得B’位置的工字钢(I32b)受力最大,因此,取B’位置作为研究对象,

①、集中荷载的弯矩
当以汽-20荷载行驶至“图5”位置时,产生最不利荷载。集中荷载产生的弯矩如“图6”所示:

通过力法求得弯矩MPmax=69.72KN•m

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